Baterias web

Search
Generic filters
Exact matches only
Filter by Custom Post Type

Por ejemplo: 75ah80ah95ah100ah180ah ...

Cambiar batería coche Audi A1. Tutorial paso a paso.

Cómo cambiar la batería coche Audi A1

En este tutorial te explicamos en pocos pasos qué debes hacer para cambiar batería Audi A1. Y si además la quieres al mejor precio, no lo dudes.

Resumen

  • Aflojar/apretar el (los) conducto(s) de la batería
  • Aflojar/apretar el soporte de las baterías
  • Desmantelar/montar la batería
  • Sustituir la batería (batería desmontada)
  • Programar la radio
  • Eliminar la batería vieja

Batería: procedimientos para la desconexión/reconexión’

Antes de desconectar la batería

  • Antes de desconectar el cable de la batería, comprobar el código de seguridad del sistema de audio
  • Nota: Anotar las estaciones predeterminadas y las preferencias de usuario
  • Desconectar el encendido
  • Extraer la llave del interruptor de encendido
  • Poner a cargar la batería
  • En el maletero
  • Extraer la alfombra del maletero
  • En el compartimento del motor
  • Desconectar las cubiertas termoaislantes
  • Nota: Al efectuar una carga o un arranque de salto, es preciso utilizar el terminal de arranque de salto homologado
  • Al trabajar en componentes pirotécnicos (por ejemplo, airbags o pretensores de cinturones de seguridad):
  • Conectar el encendido
  • Nota: No poner en marcha el motor
  • Desconectar el cable de masa de la batería
  • Desconectar el encendido

Después de desconectar la batería

  • Al trabajar en componentes pirotécnicos (por ejemplo, airbags o pretensores de cinturones de seguridad):
  • Esperar 10 segundos

Antes de volver a conectar la batería

  • Desconectar la unidad de control de la batería
  • Volver a conectar la batería
  • Volver a conectar la unidad de control de la batería
  • Al trabajar en componentes pirotécnicos (por ejemplo, airbags o pretensores de cinturones de seguridad):
  • Conectar el encendido
  • Volver a conectar la batería

Después de volver a conectar la batería

  • Reinicializar la fecha y la hora
  • Reinicializar las emisoras programadas y las preferencias de usuario

Localización OBD (Se muestra la dirección a la izquierda)

Y aquí finaliza el tutorial. Recuerda que en Baterías Web tiene la batería que necesita, batería baratas, ya sea batería de coche, batería de moto, batería de camión,  furgoneta, o cualquier otro tipo de vehículo a motor. Ofrecemos la mayor selección en línea y las mejores ofertas en baterías de repuesto.

Cambiar bateria coche Audi A4. Cómo se hace en 5 pasos.

Cómo cambiar bateria coche Audi A4

En este artículo, vamos a indicar los pasos a seguir a la hora de reemplazar la batería de nuestro Audi a4.

A modo de resumen este es orden a seguir:

  • Vamos a Aflojar/apretar el conducto de la batería. Puede que en vez de un conducto, sean varios.
  • Después tendremos que aflojar y después apretar el soporte de la batería.
  • Posteriormente vamos a quitar la batería.
  • Sustituimos la batería de coche antigua por la nueva batería de coche (batería desmontada)
  • Eliminamos en un punto limpio de nuestra ciudad la batería vieja.

Cambiar Batería coche Audi A4: procedimientos para su conexión y desconexión.

Antes de desconectar la batería hay que tener en cuenta lo siguiente:

  • Antes de desconectar el cable de la batería, comprobar el código de seguridad del sistema de audio.
  • Desconectar el encendido.
  • Extraer la llave del interruptor de encendido.
  • Extraer la cubierta de la cámara impelente

Cambiar bateria coche audi a4 paso 1
Vehículos hasta: (05/2008)

Cambiar batería de coche Audi a4 paso 2
Vehículos desde: (06/2008)

Cambiar batería de coche Audi a4 paso 3
Todos los vehículos:

  • Extraer la cubierta
  • Poner a cargar la batería
  • Nota: Al efectuar una carga o un arranque de salto, es preciso utilizar el terminal de arranque de salto homologado
  • Desconectar el cable de masa de la batería
  • Vehículos con reducción catalítica selectiva (SCR):
  • Esperar durante 10 minutos
  • Nota: Permitir que los aditivos vuelvan al contenedor del kit de llenado
  • Al trabajar en componentes pirotécnicos (por ejemplo, airbags o pretensores de cinturones de seguridad):
  • Conectar el encendido
  • Nota: No poner en marcha el motor
  • Desconectar el cable de masa de la batería
  • Desconectar el encendido

Después de desconectar la batería Audi

  • Al trabajar en componentes pirotécnicos (por ejemplo, airbags o pretensores de cinturones de seguridad)
  • Esperar 10 segundos

Antes de volver a conectar la batería

Cambiar batería de coche Audi a4 paso 4

 

  • Desconectar la unidad de control de la batería
  • Volver a conectar la batería
  • Volver a conectar la unidad de control de la batería
  • Al trabajar en componentes pirotécnicos (por ejemplo, airbags o pretensores de cinturones de seguridad)
  • Conectar el encendido
  • Volver a conectar la batería

Después de volver a conectar la batería

  • Borrar todos los códigos de error
  • Si la luz de aviso ESP se enciende, conducir el vehículo hasta que la luz se apague

Inicializar los elevalúnas eléctricos

  • Conectar el encendido
  • Cerrar la ventana del conductor
  • Pulsar el conmutador del elevalúnas eléctrico y mantenerlo pulsado
  • Hasta que la ventana esté completamente cerrada
  • Soltar el conmutador
  • Pulsar el conmutador del elevalúnas eléctrico y mantenerlo pulsado
  • Esperar 1 segundo
  • Soltar el conmutador
  • Comprobar el funcionamiento correcto
  • Repetir el procedimiento para la ventana del pasajero

Localización OBD (Se muestra la dirección a la izquierda)

Cambiar batería de coche Audi a4 paso 5

Y aquí finaliza el tutorial. Recuerda que en Baterías Web tiene la batería que necesita, batería baratas, ya sea batería de coche, batería de moto, batería de camión,  furgoneta, o cualquier otro tipo de vehículo a motor. Ofrecemos la mayor selección en línea y las mejores ofertas en baterías de repuesto.

BATERÍAS PARA DRONES USOS Y CONSEJOS

Un dron es un vehículo aéreo que vuela sin tripulación

Su nombre se deriva del inglés drone, que en español significa “abeja macho”.

Los drones se manipulan mediante un control remoto, o por medio de aplicaciones para tablets o Smartphone.

Tan importante es cuidar de tu drone como de sus baterías. Para que les puedas sacar el máximo provecho. Aquí encontrarás unas normas básicas, así como trucos.  Y errores que debes evitar para que las batería te duren el máximo posible y no te den ningún susto.

Es más que probable que la batería de tu drone sea una batería Li-Po. Este “misterioso” término es en realidad de una abreviatura de Litio-Polímero, los elementos que la configuran. Estas baterías son habituales en todo tipo de aparatos con radiocontrol. En aeronaves como los drones se emplean por su ligereza y versatilidad. Y particularmente por su rápida capacidad de descarga. Dada la alta demanda de energía que necesitan los motores. Los drones recreativos de tamaño pequeño y medio suelen llevar baterías de una celda, mientras que algunos de mayor tamaño constan de dos celdas. A partir de ahí, pasamos a palabras mayores: los drones de carreras, los más grandes y los de uso profesional llevan baterías de 3 en adelante.

CONSEJOS DE USO:

-Recarga siempre la batería en un área protegida y alejada de combustibles.

-Nunca recargues una batería dañada o perforada por algún golpe. Mejor, deséchala.

-Si observas que una batería se hincha durante el proceso de carga, desconéctala y retírala a un lugar seguro en el exterior. Ten cuidado: podría ocasionarse un incendio. Las baterías hinchadas hay que desecharlas por precaución.

-Si pones una batería Li-Po a cargar, no dejes de vigilarla: existe la posibilidad de que se incendie. Sin embargo, esto te lo recomendamos sólo como medida de precaución. Si la batería se calienta demasiado, desconéctala inmediatamente.

-No dejes que tus baterías Li-Po se descarguen del todo: si lo haces, después podrían no admitir carga y reducirás drásticamente su vida útil, corriendo el riesgo de dañarse.

-No dejes cargar una batería durante más tiempo del especificado en las instrucciones. Normalmente, el cargador indicará carga completa con algún led rojo o verde.

PAUTAS A SEGUIR:

-Deja siempre de volar cuando el drone indique que la batería esté baja (mediante parpadeo de LEDs), o cuando veas que pierde fuerza. Es muy importante que no esperes a que la batería se descargue del todo, ya que después podría no admitir carga. Procura que siempre conserve por lo menos un 20% de la carga (más o menos cuando empiezan a parpadear los LEDs).

-No es recomendable volar con el drone justo después de cargar la batería. Es mejor esperar unos minutos.

-Después de volar tu drone, no cargues la batería inmediatamente: espera al menos 15 minutos para que se enfríe.

Y por último, te damos un consejo fundamental que todo piloto de drones debería tener en cuenta: nunca intentes modificar, desarmar o reparar una batería Li-Po. Podrías llevarte un buen susto cuando ves que empieza a salir humo…

Batería para coches que tienen menores requerimientos de energía

BATERÍA VARTA N5 220AH PROMOTIVE BLACK

Batería para coches que tienen menores requerimientos de energía. Los vehículos más antiguos y los que tienen menores requerimientos de energía, incluyendo, minibuses y tractores pequeños, todavía necesitan un gran rendimiento del que puedan depender. Gracias a su probada y aprobada tecnología híbrida, la BATERÍA VARTA N5, proporciona reservas de energía sobresalientes. Y en condiciones de trabajo normales, no requieren mantenimiento alguno para reducir los costes en todo momento.

Beneficios

  • Diseñado para vehículos con demandas de potencia menos complejas
  • La tecnología OE estándar y el bajo consumo de agua permiten que el nivel de entrada reduzca el TCO
  • Cumple con los requisitos EN (EN 2) y la resistencia a las vibraciones (V1)
  • Auto-descarga gracias a la tecnología híbrida para proporcionar hasta 12 meses de vida útil

¿Por qué  VARTA Promotive Black?

Desarrollado por Johnson Controls Power Solutions, las baterías VARTA Promotive Black son de confianza en todo el mundo. VARTA  baterías PROMOTIVE blacks proporcionan una vida más larga, menos corrosión y un menor coste de propiedad. Pida en su taller que trabaje con VARTA.

Esta gran marca de baterías tiene una historia que se remonta a más de 125 años. En esta marca confían la mayoría de los conductores.

Distintos tipos de baterías para bicis eléctricas

Distintos tipos de baterías para bicis eléctricas. Las baterías eléctricas de la bici son uno de los componentes más importantes de una bici eléctrica. 

Sin una buena batería eléctrica de la bici, usted no va a ninguna parte. La tecnología de la batería está evolucionando rápidamente, por lo que es difícil saber qué tipo de batería es la mejor.  A continuación te vamos a desarrollar que tipos de baterías puedes encontrar en el mercado

Las baterías de plomo

Son baratas por varias razones: pesan el doble que las baterías de Níquel y tres veces más que las de litio. Tienen una capacidad mucho menos utilizable que las baterías Níquel o las baterías de litio. Sólo duran la mitad de tiempo que las baterías de níquel o litio.

Un consejo : si ve el anuncio de una bicicleta eléctrica barata, y el anuncio no indica qué tipo de batería tiene, puede estar seguro de que tiene una batería de plomo. Puede ser barato, pero no es una ganga . Este tipo de batería puede ser lo suficientemente bueno si utilizas la bicicleta para usar espasmódicamente.

Baterías eléctricas de níquel-cadmio (NiCd)

Las baterías de níquel-cadmio (NiCd) tienen más capacidad que la batería de plomo-ácido, y la capacidad es una consideración muy importante en una bicicleta eléctrica. Sin embargo, el níquel-cadmio es caro y el cadmio es un contaminante desagradable y difícil de reciclar. Por otra parte, las baterías de NiCd durarán más que las baterías de plomo-ácido. 

Son tan difíciles de reciclar o deshacerse de forma segura, que estas baterías de NiCd se están siendo cosa del pasado.

Baterías eléctricas de níquel-metal (NiMh)

Las baterías de NiMh son algo más eficientes que las baterías de NiCd, pero también son más caras. La mayoría de la gente dice que NiMh ofrece poca mejora en el rango sobre el NiCd. Por otro lado, durarán más tiempo y serán más fáciles de eliminar correctamente. Sin embargo, las baterías NiMH también se están convirtiendo en una rareza, porque el mercado está siendo tomado por las baterías de iones de litio (Li-ion).

Baterías eléctricas de Polímero de iones de litio (Li-pol)

Son nuevas, y pueden no ser mejor que el tipo de batería de Li-ion en términos de rango, peso o precio. Sin embargo, se puede moldear en formas interesantes. No contienen ningún líquido, así que no requieren los protectores pesados ​​que otras baterías necesitan. Además, esta ausencia de líquido libre teóricamente significa que deberían ser más estables y menos vulnerables a los problemas causados ​​por sobrecarga, daño o abuso. En general, parecen ser ideales para su uso en aplicaciones de alta capacidad y baja potencia, como las bicicletas eléctricas.

Dada la nueva tendencia a hacer que las bicicletas eléctricas se parezcan a otras motos, algunos fabricantes creativos vendrán con algunas ideas radicalmente geniales.

Baterías eléctricas de cobalto del litio (LCO)

Esta es otra variación del Li-ion.  Sus defensores afirman que tiene una densidad de energía mucho mayor que otras baterías de litio. Por lo que ofrece una potencia óptima en un paquete ligero y compacto. 

Recorre kilómetros de aventura este verano

Recorre kilómetros de aventura este verano. Cuida tu coche o motocicleta con los mejores productos.

Queremos que tengas las mejores vacaciones.  Es el momento de que hagas buena revisión para tu vehí­culo. Revisa aceites, llantas, frenos, batería, etc.
 Si lo tuyo son las motos, o estás pensando en comprar una. En cualquier caso, antes de salir, revisa la moto. Saltarte este consejo es el que puede causarte más arrepentimiento cuando ya sea demasiado tarde.
Sigue el mantenimiento previsto y sé consciente del estado de los neumáticos. Si vas a hacer muchos kilómetros puede que necesites unos más adecuados. .

Ten en cuenta que dos semanas de carreteras de montaña pueden ser letales para casi cualquier goma, por duradera que sea.

La vida útil de tu coche o motocicleta dependerá del cuidado que les des. En vacaciones o a la vuelta haz un chequeo a tu coche o moto.

Con las temperaturas que estamos teniendo este verano sin duda alguna ir fresquito en tu coche o sentir un agradable aire en la cara, nos ayudará a soportar mejor estas temperaturas. Revisar también que a tu coche o moto no le falte agua.

Sin más y desde mi envidia más sana, os deseo a todos unas felices vacaciones y que disfrutéis lo más grande.

Si  tienes la suerte de tener una moto de agua. Nosotros tenemos las mejores baterías para motos de agua. Te aconsejamos Baterías robustas libres de mantenimiento, ideales para soportar altas revoluciones, condiciones meteorológicas pocos favorables y largos desplazamientos.
Ofrecen una potencia máxima sin pérdida de rendimiento. Su robusta carcasa es altamente resistente a todo tipo de vibraciones, haciéndolas ideales para navegar con la moto de agua.

¿Cuántas veces puedo cargar la batería?

¿Cuántas veces puedo cargar la batería?

Hay millones de baterías circulando por el mundo, y seguramente usted es uno de ellos.

 

¿Qué es una batería?

Es un dispositivo que convierte la energía química en energía eléctrica. Las baterías tienen dos electrodos, un ánodo negativo y un cátodo positivo. En conjunto el ánodo y el cátodo son llamados los electrodos.

El ánodo es negativo y el cátodo es positivo, sin embargo, no es siempre el caso. Entre dos electrodos de la batería se descarga una corriente eléctrica causada principalmente por una diferencia de voltaje entre el ánodo y el cátodo.

La tensión corre a través de una sustancia química llamada un electrolito. Esta batería que consta de dos electrodos se llama una célula voltaica. La mayoría de las baterías de hoy en día son las formas avanzadas de las células fotovoltaicas y tienen tecnología adicional para apoyar el sistema en su conjunto y su dispositivo conectado.

¿Cómo funciona una batería y qué produce?

Sabemos que el resultado de una batería es convertir la energía química en energía eléctrica.

Pero, ¿cómo el proceso de conversión? Como se mencionó anteriormente las baterías que utilizamos hoy en día son los cambios variables de la pila voltaica.

El sistema fue diseñado para separar los electrones positivos y negativos. Luego, después de la separación de un intercambio de electrones se produce una corriente de flujo de electrones desde el ánodo y el cátodo.

Simultáneamente una reacción electroquímica tiene lugar dentro de la batería para reponer los electrones. El efecto es un proceso químico que crea energía electroquímica.

Por lo tanto, la electricidad es una fuente de energía creada. Toda la electricidad, de hecho, es una fuente creada a partir de carbón, gas natural, petróleo, energía nuclear, viento, calor, sol, agua, biomasa y otros productos químicos.

En las baterías de hoy la electricidad es creada por dos productos químicos en una solución, por ejemplo: {una solución de hexaflourophosphate litio (LiPF6) – una mezcla de disolventes orgánicos: [carbonato de etileno (EC) + carbonato de dietilo (DMC) + carbonato de dietilo (DEC) + acetato de etilo.

Carga y descarga de la batería

Durante la carga, el material activo del electrodo positivo se oxida, liberando electrones. El material del electrodo negativo es reducido, captando dichos electrones.

Estos electrones constituyen el flujo de corriente eléctrica que atraviesa el circuito externo. El electrolito puede servir como un simple medio de transporte para el flujo de iones entre los electrodos.

Como en el caso de la batería de iones de litio y la batería de níquel-cadmio, o puede ser un participante activo en la reacción electroquímica, como en la batería de plomo-ácido.

La energía utilizada para cargar las baterías recargables en su mayoría proviene de corriente alterna de la red eléctrica.

La mayoría de los cargadores de baterías pueden tardar varias horas para cargar una batería.

La mayoría de las baterías pueden ser cargadas en mucho menos tiempo de lo que emplean los cargadores de baterías más comunes y simples.

Las baterías recargables son susceptibles a daños debido a recarga inversa (inversión de los polos) si están completamente descargadas. Existen cargadores de baterías totalmente integrados que optimizan la corriente de carga.

Además, el intento de recargar las pilas o baterías no recargables conlleva una pequeña posibilidad de causar una explosión de la pila.

 

Fuentes: algunos datos han sido recogidos de wilkipedia

Baterías AGM ¿Qué son?

Baterías AGM ¿Qué son?

Absorbent Glass Mat (AGM) es un tejido de fibra de vidrio absorbente que contiene el ácido de la batería. Las baterías de plomo tipo AGM son más seguras y ligeras y por tanto más avanzadas.

Baterías AGM

 

La tecnología AGM fue desarrollada en 1985 para los aviones militares que buscaban reducir el peso, y aumentar la capacidad de carga de los aviones. En las baterías de tipo AGM el ácido sulfúrico de cada vaso es absorbido por una capa muy

Delgada de fibra de vidrio comprimida con el aspecto de un fieltro. Asegura los problemas frente a posibles derrames de ácido en caso de rotura. Son baterías mucho más seguras.  Frenan vibraciones y posibles roturas, y por esta razón se suelen escoger en vehículos de competición.

Por esta razón las baterías AGM pueden ser transportadas de forma mucho más segura y sin restricciones por peligrosidad. Cada vaso puede ser fabricado de forma rectangular o enrollados en forma cilíndrica.

Las baterías AGM tienen una resistencia interna muy baja que les permite entregar corrientes muy altas y tienen además una vida útil bastante larga, incluso al someterlas a ciclos de descarga profundos. Las AGM son baterías selladas estancas sin mantenimiento, y como ya hemos comentado, más ligeras que las baterías de ácido-plomo normales.

Además se comportan bastante bien incluso con bajas temperaturas lo cual se agradece en invierno, y ofrecen una autodescarga reducida. Pero las ventajas de las AGM continúan frente a las normales pues admiten una recarga hasta 5 veces más rápida, en caso naturalmente de que nuestro cargador entregue suficientes amperios.

 

Nanotecnología y baterías de alta duración

Hasta 3 veces más autonomía y con nanotecnología

Altair Nanotechnologies ha anunciado que sus equipos de científicos han logrado un gran avance en la fabricación de materiales para electrodos de baterías litio-ion. Según Altair, este avance permitirá la comercialización de una nueva generación de baterías recargables.

Estos nuevos materiales permiten baterías recargables tres veces más potentes que las baterías de litio-ion actuales, por el mismo precio y con un tiempo de recarga mucho más corto que las pilas tradicionales.

Según un artículo de Smalltimes.com, Altair ha firmado contratos con algunas de los fabricantes de pilas líderes en el mundo, para evaluar y comercializar los nuevos materiales para electrodos de baterías.

Aparte de la auPosibles mercados para estas baterías realizadas con nanotecnología incluyen herramientas para la construcción, aparatos electrónicos, herramientas para la medicina, vehículos híbridos etc.

Los nanomateriales desarrollados por Altair ofrecen la base para una nueva generación de baterías litio-ion ultra potentes, sobre todo por su capacidad de recargarse en cuestión de minutos.

Teniendo en cuenta que Las baterías litio-ion actuales son incapaces de recargarse de forma tan rápida por la naturaleza química de los materiales anódicos. Para combatir esto, Altair ha desarrollado un óxido de litio-titanio a nano escala. Este nanomaterial elimina la mayor causa de fatiga en materiales para electrodos de baterías que hasta ahora limitaba su vida recargable.

Baterías Start & Stop

¿Son realmente efectivas?

El sistema de baterías Start & Stop es un sistema bastante sencillo, que consiste en parar el motor del vehículo cuando el coche se detiene y volver a arrancar cuando este reanuda la marcha. Según los fabricantes de automóviles el sistema está compuesto por un motor de arranque con una larga vida útil, un módulo de control, un sensor para calcular el estado de la batería y una batería de alto rendimiento.
La función de este sistema es conseguir reducir las emisiones de CO2 del vehículo y el consumo de combustible, reduciendo las emisiones en un 4% y el consumo en un 2%. Las cifras aumentan si hablamos de vehículos industriales llegando a reducir las emisiones hasta un 8% y el consumo un 5%.

 

Los fabricantes también han innovado en los motores, con un concepto de arranque innovador. Con la inyección de combustible directamente a los cilindros durante la fase de arranque, el motor alcanza las revoluciones de ralentí en un breve instante. Con este procedimiento se reduce el tiempo de arranque en un 50%.  Según los fabricantes el ahorro es realmente efectivo cuando la parada supera los 5 segundos.

La pregunta entonces sería: ¿Es realmente efectivo? La respuesta es Sí, aunque quizás no tanto como indican las marcas. El objetivo de reducir las emisiones que tienen las marcas, además de para ayudar al medio ambiente, es para evitar las sanciones económicas que se les imponen a los fabricantes que superen cierto nivel de emisiones. Por lo tanto, podríamos decir que el sistema ayuda a los fabricantes a superar estos controles de emisiones, pero realmente no se aprecia una disminución importante en el consumo de combustible que nos haga pensar que este sistema es un avance importante en la tecnología del automóvil.