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Recorre kilómetros de aventura este verano

Recorre kilómetros de aventura este verano. Cuida tu coche o motocicleta con los mejores productos.

Queremos que tengas las mejores vacaciones.  Es el momento de que hagas buena revisión para tu vehí­culo. Revisa aceites, llantas, frenos, batería, etc.
 Si lo tuyo son las motos, o estás pensando en comprar una. En cualquier caso, antes de salir, revisa la moto. Saltarte este consejo es el que puede causarte más arrepentimiento cuando ya sea demasiado tarde.
Sigue el mantenimiento previsto y sé consciente del estado de los neumáticos. Si vas a hacer muchos kilómetros puede que necesites unos más adecuados. .

Ten en cuenta que dos semanas de carreteras de montaña pueden ser letales para casi cualquier goma, por duradera que sea.

La vida útil de tu coche o motocicleta dependerá del cuidado que les des. En vacaciones o a la vuelta haz un chequeo a tu coche o moto.

Con las temperaturas que estamos teniendo este verano sin duda alguna ir fresquito en tu coche o sentir un agradable aire en la cara, nos ayudará a soportar mejor estas temperaturas. Revisar también que a tu coche o moto no le falte agua.

Sin más y desde mi envidia más sana, os deseo a todos unas felices vacaciones y que disfrutéis lo más grande.

Si  tienes la suerte de tener una moto de agua. Nosotros tenemos las mejores baterías para motos de agua. Te aconsejamos Baterías robustas libres de mantenimiento, ideales para soportar altas revoluciones, condiciones meteorológicas pocos favorables y largos desplazamientos.
Ofrecen una potencia máxima sin pérdida de rendimiento. Su robusta carcasa es altamente resistente a todo tipo de vibraciones, haciéndolas ideales para navegar con la moto de agua.

¿Cuántas veces puedo cargar la batería?

¿Cuántas veces puedo cargar la batería?

Hay millones de baterías circulando por el mundo, y seguramente usted es uno de ellos.

 

¿Qué es una batería?

Es un dispositivo que convierte la energía química en energía eléctrica. Las baterías tienen dos electrodos, un ánodo negativo y un cátodo positivo. En conjunto el ánodo y el cátodo son llamados los electrodos.

El ánodo es negativo y el cátodo es positivo, sin embargo, no es siempre el caso. Entre dos electrodos de la batería se descarga una corriente eléctrica causada principalmente por una diferencia de voltaje entre el ánodo y el cátodo.

La tensión corre a través de una sustancia química llamada un electrolito. Esta batería que consta de dos electrodos se llama una célula voltaica. La mayoría de las baterías de hoy en día son las formas avanzadas de las células fotovoltaicas y tienen tecnología adicional para apoyar el sistema en su conjunto y su dispositivo conectado.

¿Cómo funciona una batería y qué produce?

Sabemos que el resultado de una batería es convertir la energía química en energía eléctrica.

Pero, ¿cómo el proceso de conversión? Como se mencionó anteriormente las baterías que utilizamos hoy en día son los cambios variables de la pila voltaica.

El sistema fue diseñado para separar los electrones positivos y negativos. Luego, después de la separación de un intercambio de electrones se produce una corriente de flujo de electrones desde el ánodo y el cátodo.

Simultáneamente una reacción electroquímica tiene lugar dentro de la batería para reponer los electrones. El efecto es un proceso químico que crea energía electroquímica.

Por lo tanto, la electricidad es una fuente de energía creada. Toda la electricidad, de hecho, es una fuente creada a partir de carbón, gas natural, petróleo, energía nuclear, viento, calor, sol, agua, biomasa y otros productos químicos.

En las baterías de hoy la electricidad es creada por dos productos químicos en una solución, por ejemplo: {una solución de hexaflourophosphate litio (LiPF6) – una mezcla de disolventes orgánicos: [carbonato de etileno (EC) + carbonato de dietilo (DMC) + carbonato de dietilo (DEC) + acetato de etilo.

Carga y descarga de la batería

Durante la carga, el material activo del electrodo positivo se oxida, liberando electrones. El material del electrodo negativo es reducido, captando dichos electrones.

Estos electrones constituyen el flujo de corriente eléctrica que atraviesa el circuito externo. El electrolito puede servir como un simple medio de transporte para el flujo de iones entre los electrodos.

Como en el caso de la batería de iones de litio y la batería de níquel-cadmio, o puede ser un participante activo en la reacción electroquímica, como en la batería de plomo-ácido.

La energía utilizada para cargar las baterías recargables en su mayoría proviene de corriente alterna de la red eléctrica.

La mayoría de los cargadores de baterías pueden tardar varias horas para cargar una batería.

La mayoría de las baterías pueden ser cargadas en mucho menos tiempo de lo que emplean los cargadores de baterías más comunes y simples.

Las baterías recargables son susceptibles a daños debido a recarga inversa (inversión de los polos) si están completamente descargadas. Existen cargadores de baterías totalmente integrados que optimizan la corriente de carga.

Además, el intento de recargar las pilas o baterías no recargables conlleva una pequeña posibilidad de causar una explosión de la pila.

 

Fuentes: algunos datos han sido recogidos de wilkipedia

Baterías AGM ¿Qué son?

Baterías AGM ¿Qué son?

Absorbent Glass Mat (AGM) es un tejido de fibra de vidrio absorbente que contiene el ácido de la batería. Las baterías de plomo tipo AGM son más seguras y ligeras y por tanto más avanzadas.

Baterías AGM

 

La tecnología AGM fue desarrollada en 1985 para los aviones militares que buscaban reducir el peso, y aumentar la capacidad de carga de los aviones. En las baterías de tipo AGM el ácido sulfúrico de cada vaso es absorbido por una capa muy

Delgada de fibra de vidrio comprimida con el aspecto de un fieltro. Asegura los problemas frente a posibles derrames de ácido en caso de rotura. Son baterías mucho más seguras.  Frenan vibraciones y posibles roturas, y por esta razón se suelen escoger en vehículos de competición.

Por esta razón las baterías AGM pueden ser transportadas de forma mucho más segura y sin restricciones por peligrosidad. Cada vaso puede ser fabricado de forma rectangular o enrollados en forma cilíndrica.

Las baterías AGM tienen una resistencia interna muy baja que les permite entregar corrientes muy altas y tienen además una vida útil bastante larga, incluso al someterlas a ciclos de descarga profundos. Las AGM son baterías selladas estancas sin mantenimiento, y como ya hemos comentado, más ligeras que las baterías de ácido-plomo normales.

Además se comportan bastante bien incluso con bajas temperaturas lo cual se agradece en invierno, y ofrecen una autodescarga reducida. Pero las ventajas de las AGM continúan frente a las normales pues admiten una recarga hasta 5 veces más rápida, en caso naturalmente de que nuestro cargador entregue suficientes amperios.

 

Nanotecnología y baterías de alta duración

Hasta 3 veces más autonomía y con nanotecnología

Altair Nanotechnologies ha anunciado que sus equipos de científicos han logrado un gran avance en la fabricación de materiales para electrodos de baterías litio-ion. Según Altair, este avance permitirá la comercialización de una nueva generación de baterías recargables.

Estos nuevos materiales permiten baterías recargables tres veces más potentes que las baterías de litio-ion actuales, por el mismo precio y con un tiempo de recarga mucho más corto que las pilas tradicionales.

Según un artículo de Smalltimes.com, Altair ha firmado contratos con algunas de los fabricantes de pilas líderes en el mundo, para evaluar y comercializar los nuevos materiales para electrodos de baterías.

Aparte de la auPosibles mercados para estas baterías realizadas con nanotecnología incluyen herramientas para la construcción, aparatos electrónicos, herramientas para la medicina, vehículos híbridos etc.

Los nanomateriales desarrollados por Altair ofrecen la base para una nueva generación de baterías litio-ion ultra potentes, sobre todo por su capacidad de recargarse en cuestión de minutos.

Teniendo en cuenta que Las baterías litio-ion actuales son incapaces de recargarse de forma tan rápida por la naturaleza química de los materiales anódicos. Para combatir esto, Altair ha desarrollado un óxido de litio-titanio a nano escala. Este nanomaterial elimina la mayor causa de fatiga en materiales para electrodos de baterías que hasta ahora limitaba su vida recargable.

Baterías Start & Stop

¿Son realmente efectivas?

El sistema de baterías Start & Stop es un sistema bastante sencillo, que consiste en parar el motor del vehículo cuando el coche se detiene y volver a arrancar cuando este reanuda la marcha. Según los fabricantes de automóviles el sistema está compuesto por un motor de arranque con una larga vida útil, un módulo de control, un sensor para calcular el estado de la batería y una batería de alto rendimiento.
La función de este sistema es conseguir reducir las emisiones de CO2 del vehículo y el consumo de combustible, reduciendo las emisiones en un 4% y el consumo en un 2%. Las cifras aumentan si hablamos de vehículos industriales llegando a reducir las emisiones hasta un 8% y el consumo un 5%.

 

Los fabricantes también han innovado en los motores, con un concepto de arranque innovador. Con la inyección de combustible directamente a los cilindros durante la fase de arranque, el motor alcanza las revoluciones de ralentí en un breve instante. Con este procedimiento se reduce el tiempo de arranque en un 50%.  Según los fabricantes el ahorro es realmente efectivo cuando la parada supera los 5 segundos.

La pregunta entonces sería: ¿Es realmente efectivo? La respuesta es Sí, aunque quizás no tanto como indican las marcas. El objetivo de reducir las emisiones que tienen las marcas, además de para ayudar al medio ambiente, es para evitar las sanciones económicas que se les imponen a los fabricantes que superen cierto nivel de emisiones. Por lo tanto, podríamos decir que el sistema ayuda a los fabricantes a superar estos controles de emisiones, pero realmente no se aprecia una disminución importante en el consumo de combustible que nos haga pensar que este sistema es un avance importante en la tecnología del automóvil.

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